看好陸客及大陸海西貨物來台進行海空聯運的轉運市場，多家經營高速滾輪船（高速的客貨兩用船）業者計畫搶進台北港，但由於業者間商業條件一直沒談攏，致使原定5月13日開航的台北港－平潭島航線，迄今仍無法確定何時可以啟航。
據了解，台北港近台北與桃園，旅客登岸後有直達台北市區的客運，對旅客而言相當方便；而貨物抵港後，也可利用接駁到桃園機場轉運至其他國家，遠較從福建省貨物載運到上海或深圳轉運來得省時、省錢又便利。

因此，有業者申請開闢台北港－平潭島客貨運航線，原定5月13日首航，採用客貨兩用快速輪「麗娜號」航行，由於業者為首次經營兩岸客輪航線，擔心出問題，所以與開闢台中－平潭航線經驗豐富的「海峽號」合作，希望進行聯營。

熟悉內情人士透露，「海峽號」目前沒有台北港－平潭島的航線許可，但有意申請經營這條航線，現已完成船舶試航作業。可能兩家業者都要搶市場，導致合作事宜一直沒談攏，港務公司曾多次詢問何時開航，可與業者一起舉辦首航儀式，但「麗娜號」船東均回應「沒有足夠把握，不會開航」。

除了「麗娜號」與「海峽號」要經營台北港－平潭島航線，「台閩之星」規劃要開航台北港與廈門航線，現已針對船員進行訓練；另有一艘「吉時號」也有意要開航台北港－廈門港的航線，使得台北港成為兩岸間最熱門的海運通航港口。

交通部官員指出，兩岸雖然每周共有616班直航班機，但陸客連年成長，加上自由行和團客每天各增加1,000人的名額，直航班機已明顯不敷旅客需求，促使海上客運興起，造就基隆港、台中港兩岸客運量不斷創新高。

尤其台北港可與桃園國際機場進行海空聯運，業者購置的高速客貨兩用船，最大載貨量多達15個貨櫃，想將兩岸客、貨市場一次搶盡的意圖明顯，預期在多家業者都想進駐台北港下，未來業者間的競爭將非常激烈。


來源：經濟日報